市民眼中十大交通kb体育设计“硬伤”

　　kb体育昨日，深晩刊发的《龙岗居民摊上两条“最豪华”断头路》一文引起强烈反响。其实，市民吐槽的不止是断头路，交通设计方面的硬伤也引来诸多不满。那么，市民眼中的十大交通设计“硬伤”都有哪些呢？

　　昨日，深晩刊发的《龙岗居民摊上两条“最豪华”断头路》一文引起强烈反响。其实，市民吐槽的不止是断头路，交通设计方面的硬伤也引来诸多不满。那么，市民眼中的十大交通设计“硬伤”都有哪些呢？

　　市民投诉：福龙路右转上南坪快速的入口在隧道里面，车辆右转上南坪，需在进隧道前的虚线位置变换车道。

　　记者调查：2月27日18时许，深晚记者打车准备从福龙路右转上南坪快速路。已经到了晚高峰期间，该条道路上的车辆非常多。隧道外需要变更车道的位置，也有10余辆车在排队。进入隧道后，记者看到一些车辆准备在隧道内实线变道插队上南坪快速。“很多司机在发现自己错过变换车道口以后，就会在隧道里面插队，导致堵车时间会很长。”的士司机还表示,车辆乱变道一旦引发交通事故，都要等待半小时以上。

　　市民投诉：留仙三路与宝石路衔接处车道设计不科学、错位大，还不给明显的标识，造成行车路线错乱，还埋下了车辆逆行的隐患kb体育。

　　记者调查：2月28日16时，深晚记者乘公交车经过此路口，两股车流在路口形成“对峙”。如果一名市民驾车走中间直行车道，从留仙三路进入此路口，会发现本车道与宝石路对向车道完全重合。此时若想顺利从直行车道进入对面宝石路同方向车流，需往右转。

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　　记者调查：盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区，货柜车违停问题也由来已久。去年11月7日起至今年4月底，根据道路交通安全法律法规规定，深圳交警加强对盐田港后方陆域货柜车停放秩序管理。不过，盐田区交警大队之前在接受媒体采访时就提过，解决货柜车违停问题的关键还是解决停放场地。

　　市民投诉：单实线个停车位，可供行驶部分过窄，华富派出所前右转入静逸街的车辆只能压实线时许，深晚记者打车来到静逸街。此处路面有单实线个警车专用停车位划在静逸街往泥岗西路辅道方向车道的路边，占据了单方向大半个车道。路过的司机只能违反交规，压实线通过。在华富派出所工作的黄先生告诉记者，因为去年有群众提意见，有关部门把原来的双实线改成了单实线转虚线，但问题仍得不到解决。

　　记者调查：深晚记者在前进一路-裕安二路路口靠近宝安中医院一侧的安全岛看到，紧挨着人行道红绿灯设置的监控杆，其设备箱刚好位于红绿灯正前方，导致对面行人看不到信号灯指示。

　　“这里怎么没看见红绿灯呢？”一位路过市民提出疑问。在发现监控杆设备箱将红绿灯遮挡得严严实实后，她有些哭笑不得。

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　　市民投诉：科技园中区处于北环大道、深南大道、沙河西路、南海大道等快速主干路网的围合区域，快速路与主干道通过平交路口进行转换时交通冲突大，且转换过渡段太短。而科技园中区连接北环大道的科苑路只有一条车道，导致市民出行不便。

　　记者调查：“我每天都要经过这条道路，每次都要堵超过半个小时。”在科技园中区上班的李燕女士无奈地表示。深晚记者发现，科技园中区除了科苑路以外，平行还有铜鼓路、科技中二路两条道路，不过这两条道路并没有和北环大道有交叉口，实际上也产生了“断头路“的效果。

　　虽然深圳交警在2月25日推出了“小可变车道”等一系列的措施来提高科苑路的通行效率。不过市民也提出，希望其他相关部门可以打通铜鼓路、科技中二路与北环大道连接口，让市民出行可以有更多选择。

　　市民投诉：港城路进行施工时，月亮湾大道北行方向取消左转信号灯，设置禁止左转标志。但道路施工完毕，信号灯是否“忘记”还原？禁行标志“忘记”摘下？另外，缺失的信号灯柱基切面整齐，埋线正常，是否“忘记”安装了？

　　记者调查：2月28日下午，记者来到该路口。记者注意到，月亮湾大道北行方向禁止左转至港城路，但南行方向却可以右转，让人颇为“看不懂”。据了解，此路口自从施工后，月亮湾大道北行信号灯换成直行红绿灯，原来的左转绿灯取消，至今未调整过来。

　　记者还发现，此处一个路口人行横道信号灯柱缺失，行人能否过马路只能靠“猜”，在车流如织的月亮湾大道上此举极为危险，被附近居民戏称为“用生命过马路”。

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　　市民投诉：因修建地铁，只有单边3车道，其中最右车道为公交专用道，造成上下班高峰拥堵，并且连带影响周边数条道路拥堵。

　　记者调查：沿着福强路向西北方向行驶，经过福强路与新洲路交会口后，道路骤然变窄。2月29日晚上7点半左右记者来到该路口，原本宽敞的道路变成单向3车道，排成长龙的社会车辆只能在两条车道中行驶，右侧公交车道排着5辆公交车，堵得水泄不通。一位附近居民告诉记者，堵车早已成为家常便饭。他说，由于该路口堵车，连带着附近的新洲三街、新洲九街也堵成一片。

　　市民投诉：因修建地铁9号线，彩田路与梅林路交会处实行交通管制。不熟悉路况的司机以为彩梅立交桥下可直通梅林关，往往车行到现场才发现“此路不通”。

　　记者调查：2月29日上午10点左右，记者来到彩田路与梅林路交会处，发现彩田路口北行方向被设置为禁止左转和掉头，只能向右行驶，然后绕一个大圈重新上彩梅立交，或者选择其他路径。同时，梅林路西行方向也被设置为禁止左转。“明明看着就在街对面的目的地却不得不绕好几个大圈才能到。”司机郑先生说。

　　记者调查：2月28日15时，深晚记者来到东门中路，并在四座人行天桥下调查了半小时。记者发现，市民大多选择从斑马线过马路，人行天桥基本处于闲置状态。

　　四座天桥下10米左右的地方又都设立了斑马线和红绿灯，对于这样的规划设计，不少市民表示难以理解。