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青岛交通基础设施建设:提升通勤幸福感kb体育

发布时间:2023-08-31点击数:

  kb体育家住高新区中欧国际城的肖俊,在崂山区高昌路一家运输企业工作,每天上下班都要经过跨海大桥高架路和环湾路。以前,车辆驶入跨海大桥高架路后都非常顺畅,可到了李村河互通立交匝道就出现了拥堵,因为一车道的G匝道高峰期等待通过的车辆要排起长龙。8月18日,随着李村河互通立交G匝道拓宽改造工程提前四个月完工,原来的单车道拓宽为双车道,跨海大桥高架路前往环湾路方向的堵点和瓶颈被打通,肖俊上下班通勤之路更加顺畅了:“现在好了,从单位到家只需要半小时左右,较以往少花二十多分钟时间。”

  通勤交通是市民出行的高频场景,快捷便利的通勤交通是高品质人居环境和城市竞争力体现,也是影响人们幸福指数的重要因素。2022年以来,青岛发起城市更新和城市建设三年攻坚行动,统筹推进一批市政路网和地铁线网建设项目,加快实施交通拥堵治理等精细化管理工程,城市交通运行效率显著提升,城市交通环境明显改善。像肖俊一样,通勤之路越来越通畅,成为很多青岛人感同身受的出行新体验。

  日前,住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院等单位联合发布了《2023年度中国主要城市通勤监测报告》。报告选取45个中国主要城市,通过通勤时间、通勤空间、通勤交通三个方面9项指标,呈现了2022年中国城市职住空间与通勤特征变化。作为报告监测的城市之一,青岛多项指标同比2021年有了新变化,包括“青岛45分钟以内通勤比重由2021年度的69%提升到2022年的70%”“青岛轨道覆盖通勤比重达到29%,同比增加8个百分点,是年度增长最多的城市”等等。

  作为报告监测的关键指标之一,45分钟以内通勤比重是指中心城区通勤人口中,单程45分钟以内可达比重。对于超大、特大城市,80%通勤者45分钟可达是城市运行效率和居民生活品质的衡量标准,也是改善城市人居环境的重要目标。报告显示,北京、上海kb体育、广州、天津4个超大城市,东莞、青岛、济南、哈尔滨、大连5个特大城市,45分钟以内通勤比重提高。其中,青岛由2021年度的69%提升到2022年的70%。

  对不少自驾车上下班的市民而言,城市交通运行效率的提高,最直观的感受就是城市路网持续加密。去年以来,青岛以肉眼可见的速度不断补足城市基础设施的关键短板。据统计,自攻坚行动开展以来,已实施胶州湾第二隧道等29条城市骨干道路工程,唐河路-安顺路、跨海大桥高架路二期、辽阳路快速路等市级重点项目通车,近50条未贯通道路打通,重庆路快速路、唐山路快速路等城市路网项目正加速建设,全力打通城市交通“主动脉”,畅通区域“微循环”。

  除了自驾上下班,公交和地铁等公共交通是市民通勤的主要交通方式。报告从“45分钟公交服务能力占比”指标,来衡量一座城市公共交通发展水平。45分钟公交服务能力占比,即45分钟内能够通过轨道交通、公共汽电车等公交方式通勤的人口比重,是城市公交通勤服务能力的测度,反映了公交系统与职住空间的契合程度。一般来说,45分钟公交服务能力比重越高,说明公交系统对城市通勤的保障越好。报告显示,深圳45分钟公交服务能力占比达到58%,东莞、青岛达50%,厦门达56%,温州达59%,分别是目前各类规模城市中公交保障的最好水平。

  其中,地铁对城市通勤保障水平的贡献度较大。按照报告定义,轨道覆盖通勤比重是指居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重,体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度,覆盖通勤比重越高,说明轨道对职住空间支撑作用越好。报告显示,2022年,杭州、深圳年度新增轨道里程超过120公里,轨道覆盖通勤提升6个百分点以上。青岛新增里程不到40公里(即4号线公里),但“穿心线路”有效改善了线个百分点的覆盖通勤提升,轨道覆盖通勤比重达到29%,成为年度增长最多的城市。

  目前,青岛地铁共开通7条运营线座运营车站。今年以来,青岛地铁客流持续攀升,最高日客运量达224.43万人次。其中,7月份日均客流达到160万人次,8月以来提升至176万人次,达到青岛地铁运营近8年以来的峰值,公共交通分担率增至48%,在公共交通体系中的骨干作用逐步凸显。青岛地铁站点已覆盖胶东国际机场、青岛北站、青岛站、红岛站等主要交通枢纽,季节性延时后与国铁衔接覆盖率增加至99.47%,与航班衔接覆盖率增加至86.11%。2022年,青岛地铁线万人次。从今年表现来看,青岛地铁前8个月的总客运量或将接近去年全年。

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