边“走”边“造”隔离护栏——低筋混凝土护栏“滑模”工艺在贵州高速首次应用kb体育

　　kb体育8月16日，在贵州省黔南州龙里县G60沪昆高速、G75兰海高速的交安设施安全能力提升工程上，一座座“巨型巧匠”——滑模摊铺机正在道路中央隔离带上缓慢移动着，摊铺机所过之处，一条新型低筋混凝土防撞护栏就此成型。该项目一期工程由贵州高速集团所属贵阳城发集团恒创建设公司施工建设，这也是低筋混凝土护栏“滑模”施工工艺在贵州省内的首次运用，具有成本低、工期短、安全性高等诸多优势。

　　贵阳市的任先生在龙里县工作，时常需要往返两地之间kb体育。自2023年5月中旬开展交安设施安全能力提升工程以来，任先生每隔几天都能看到工程有明显进展。“隔离带上有一辆搅拌车，后面跟着一个大机器，天天观察才发现，原来隔离护栏就是它‘造’出来的。”

　　传统的“翻模”施工效率较低，每天只能推进约60米，但“滑模”施工每天可推进200-300米，长达28公里的中央隔离带施工占道时间因此大大降低。

　　恒创建设公司7标项目经理卢江东介绍，“滑模”施工主要依靠混凝土搅拌车、摊铺机、工人的相互配合完成。其中，摊铺机是“主力”，通过滑模机模具内配置的振动器将混凝土振捣成型，一边振动一边前进，边行驶边振捣，行驶速度根据供料快慢、浇筑效果控制，在推进持续时间内使混凝土达到密实状态，护栏一次成型，可实现“一边走一边造”，每立方米节省成本约10%。

　　在传统高速公路上，中央隔离带大多使用金属波形护栏，如遇交通事故，金属波形护栏有侵入车辆乘员舱的风险。同时，养护单位需要对损坏的波形护栏进行更换，造成二次占道施工。

　　卢江东介绍，滑模施工对原料、配合比及其半成品运输条件有着极高要求，恒创建设公司依托公司科研平台，根据项目情况开展科研工作，通过自主研制滑模施工混凝土，反复研究试验，最终研制出滑模施工的“专属”混凝土。

　　经专业的碰撞试验证明，“专属”混凝土可抵挡一般交通事故造成的冲击，且大大降低对驾乘人员造成二次伤害的风险。

　　传统翻模施工现场安全隐患大，模板重达800斤，一个班组需要约16人，而这块“千斤石”需要吊车配合现场工人人力手抬。一天的工作结束后，工人们直呼“抬不起手”。

　　而滑模施工通过滑模摊铺机配备的电脑系统、传感系统控制浇注混凝土的方式，可以有效减少事故风险，降低工人因悬挂式作业产生的潜在危险。

　　不仅如此，滑模施工的班组只需约8个人，且大大减少了搬运重物的时间。7标项目班组长李友红从事公路施工十余年，曾参与花溪大道等工程建设，是传统翻模施工的行家里手。在问及第一次使用滑模施工的感受时，李友红直言：“轻松太多了！”

　　据了解，G60沪昆高速kb体育、G75兰海高速是贵州省骨架公路网的重要组成部分。目前，该路段的交安设施安全能力提升工程进入了冲刺阶段，预计9月底完成改造。（文：杨皓钧 刘润雪 图：刘润雪 杨超）